[转载]分享，四驅車/ 軌道車: 入門新手&回鍋新手大哉問FAQ

ErikTang

田宮四驅車持續在全台灣燃燒，不僅賽事規模水準越來越高，投入的新玩家也越來越多，不管是回鍋玩家或是剛入門的朋友可以先來看看這篇四驅車大哉問再來想如何開始這段四驅車入坑之旅，這樣也許可以減少摸索的時間喔!   另外，紙上談兵之後建議還是要到有軌道的店家實際放車看看，如果遇到困難還可以請教資深的玩家，這是快速累積經驗值的方式喔!



問題一:  什麼底盤最快?
答:   田宮四驅車有各式各樣的底盤，每個底盤設計都不太一樣，有注重輕量與彎道的Super-1  Super2(後方加了兩個鎖點)   VS ;  有注重穩定性的Super-X  Super-XX ; 有各方面均衡的MS , MA底盤 ;  也有目前較少人使用的TZ  TZ-X(後方加了兩個鎖點) ;  還有注重低重心與空氣動力的AR  ;  還有歷史悠久的Type -1,2,3底盤。 使用前置馬達的FM  Super-FM等等 。至於什麼底盤最好最快最穩目前看來玩家們並沒有一致的意見，比較多的看法是以改裝難易度去購買適合的底盤，或是以最多人使用的底盤做為選購依據; 現在田宮四驅車的玩法相較於過去只跑直線加上彎道可是不一樣，越來越趨向玩家們必須要培養看軌道調整車子的能力，而不是一個設定跑天下，看誰的馬達猛的時代已經過去了，取而代之的是更細心與搭配零件的能力，所以，不要再問哪個底盤最快了.....




這是日本GP大賽前三名的優勝車，不管是MA或是VS都可以很快...



問題二: 什麼馬達最快?
答: 承上題，這在Google或是田宮相關網站都查的到馬達轉速與扭力數據，只要記得馬達名字即可，而玩久了都是以馬達後蓋顏色來分辨快慢，扭力強弱，目前最熱門的高速馬達是Plasma Dash黑殼灰蓋散熱馬達，許多老玩家都還記得這款很有feel的設計， 不過，先說，田宮所有馬達的繞線並不是由人工繞製，所以，這款俗稱"黑金剛"的散熱馬達很少會買到兩顆轉速一樣的，馬克手上的黑金剛每顆的轉速都差很大!  如果以盒車狀態就裝上高速馬達，底盤可是很容易損壞的，最好經過強化之後再來裝高速馬達，因為現在軌道車是跑幾圈回到終點，只是在直線快，遇彎道或跳台就飛車是不及格的~~~  手上可以準備三款低，中，高速馬達，可以體會車速的提升之後必須要做哪些補強，至於目前田宮的原廠馬達多半在15000轉到28000轉之間，想要高速炸車也要看看自己的車有沒有做到很平衡，這是重點!  如果沒有設限，一般手繞0.5mm單線就可以電爆田宮馬達了，但是實戰來看並不實際，而且有容易過熱耐用性不足的缺點，玩家們就自行判斷囉~       結論:  用最快的馬達並不是田宮四驅車致勝的唯一因素。




這些馬達只是馬克目前的一半......果然是個大坑!!!!



問題三:  看到有不少車友幫底盤作"齒輪抵抗"，請問這樣的作用是甚麼呢??
答: 齒輪抵抗是從日文直翻過來的，雖然意思並不是在抵抗甚麼，但是主要的功用是"固定齒輪組的位置"，還有"讓齒輪組不與底盤塑料接觸減少摩擦"，由於技術軌道衝來衝去，撞來撞去，底盤或多或少會有扭曲的現象，這時齒輪組有可能因為底盤的衝撞產生沒有"對到齒輪"的狀況，如果裝上的是高轉速的馬達，很容易發生掃齒或是傳動經過幾次放車，飛車摧殘之後越來越不順，甚至發生異音等等，所以我所有服役中的車都有施作不同程度的齒輪抵抗 ; 但特別聲明一點，如果你只是要做一次性的"比賽車"，我覺得做不做都可以，畢竟就是比賽跑個幾圈，而馬克的車都不是"比賽車"，都是自行強化過的底盤以及齒輪組，這純粹只是為了耐用度而已! 我一台MS可以玩一年以上....如果還是有疑慮就裝兩台新盒車改裝，一台有做，一台沒做，經過幾次高速的炸車之後再來得出您屬於"自己"的結論，這裡不是一言堂，做不做要自己體會實作後再做判斷。




這台SUPER-2 代號94871可是非常順暢 ;  不做齒輪抵抗也可以很順，
但同時炸過一個月再來比你輸定了!




問題四: 請問為什麼要切底盤啊??  切頭車都比較快嗎??
答: 切頭是有目的的，為了降低前翼的高度，可以將前翼切掉，以FRP(玻纖)或是碳纖維前翼(補強板)代替，之後在調整出前傾角，如此一來就可以將前翼降低，增加前翼強度，順便輕量化幾克......越低的前翼會產生更敏感的過彎反應以及更提早的跳台前接觸點，為了更穩定，最好還是加上一定高度的防傾裝置，以免發生翻車的狀況 ; 至於是不是切頭車都比較快這個問題也太難回答了，因為軌道車是看人做的，也許隔壁經驗豐富的阿伯用古早的Type 1.2.3系列底盤依然可以高速奔馳刷掉你好幾秒.........




改車不要盲目，先把目的原理搞懂再來下刀，不然你的車就很難有自己的靈魂!


問題五: 請問，聽說馬達要洗才會比較快，這是真的嗎??
答:  田宮馬達出廠時都有在馬達上上油脂，新馬達直接清掉是可以減少油脂產生的阻力，玩了一段時間後也可以清理一下馬達殼裡的碎削或是灰塵，但是建議頻率不要太高，放車完~ 洗!  再放車~ 再洗! 這樣有可能會快速縮短馬達的壽命，有時要上"些許"的"低黏度"潤滑油即可，也有人是不上油的，有的車友不僅是有步驟的洗馬達，還使用高電壓，順便正負極反轉再洗一次.......目的就是榨出馬達極限，這些做法都是見仁見智。  不過.........如果您要比賽的話~~~  就不要管了! 刷成績比較重要吧??!!!





2014年有不少優勝車是裝黃頭馬達而已~~
看完決賽影片的速度之後我已經了解跟日本的差距不是只有一大步而已....





四驅車高手何其多??   
以上只是用馬克這幾年玩車的經驗來回答，如未有詳盡之處請見諒，
當然，如果有意見也歡迎留言批評指教!!   

四驅車FAQ Part-2下次見!!!!!



文章出处:谢谢原作者分享

denniswongquli

用紅馬達好不好???